很多“廉价”版本的特斯拉真的来了。

3月1日,特斯拉官方宣布在美国正式推出3.5万美元的标准续航型号3和3.7万美元的“标准加”型号3。根据特斯拉官方网站的说法,标准续航版model 3将从今年下半年开始对国内开放。

与此同时,目前在国内销售“火爆”的model 3也下调了售价,后轮驱动的单马达长航板的售价从43.3万韩元降至40.7万韩元。双电全轮驱动售价从49.9万韩元降至45.5万韩元。高性能4驱动器版本从56万个降至51.6万韩元。

《国际金融报》记者注意到,目前销量最好的单马达长航板首次出现降价。另外,特斯拉的另外两个型号ModelX和ModelS也进行了不同幅度的降价,高级版的降价达到了30万元。

关于特斯拉降价问题,汽车分析师孙小军对《国际金融报》记者表示,此次降价的意义很大。几乎所有国内的新势力都在关注特斯拉降价的效果。如果特斯拉的降价效果好,甚至不排除身世随之而来的可能性。

孙小军指出,从各种降价和服务措施来看,特斯拉此次行动规模很大。

公开资料显示,特斯拉董事长马斯克公开特斯拉model 3,以“3.5万美元特斯拉”备受关注。

但是,以3.5万美元销售的标准续航型号3,由于费用太高,没能开始量产,目前销售的版本都是利润率较高的中长航版。也就是说,标准续航版的销售或口罩解决了标准续航model 3的费用障碍。

孙小军表示,如果深刻理解特斯拉降价的核心目标,就可以用“未雨绸缪”来形容。特斯拉的直营模式不能使用固定价格,这不符合经济常识。在直营模式下,汽车价格的变动方式和时间是业界研究最有价值的方向。

另一方面,孙小军指出,目前特斯拉销售的热潮并不是永远持续的。他指出,要实现长期销售目标,现在降价也是销售压力下的“被动行为”。对于国内汽车制造的新势力,特斯拉的行动也帮助他们打开了控制产品价格的“口子”。

除了降价外,特斯拉这次也在续航里程方面进行了大升级。标准续航型号3的美国环保局(EPA)续航里程为354公里,标准加型号3为386公里,通过OTA升级,后轮驱动的单马达长航板的EPA续航达到523公里。

另外,特斯拉的自动驾驶模块也降低了售价。将auto pillot的价格提高到3000美元,全自动驾驶包装重新上线,价格为5000美元。

在经营模式方面,特斯拉表示,将大规模关闭美国卖场,转为全线,降低运营成本。在售后服务方面,特斯拉提出了在购买汽车后7天内或1000英里内无条件全额退款的新条款。

除了消费者之外,对特斯拉的动向最感兴趣的可能是国内无数的汽车制造新势力。

3月1日上午,车和家的创始人李某说:“特斯拉已经快到家门口了。根据目前的汇率,国产型号3铁直接以25万~ 27万韩元(补贴前的售价)出售,所以不要再用丢人的宣传手段“再见”。时间不多了。”“。

与此同时,他指出,目前国内主要汽车品牌普及时,仍在利用60公里/小时的等速宣传自己的续航里程,还会将这种虚假的续航里程直接粘贴到车上。

《国际金融报》记者也就特斯拉降价问题联系了国内多家朝鲜汽车新势力。到投稿为止,威玛汽车和蔚来汽车内部人士表示,目前没有调整销售价格的计划。

(责任编辑:恶毒HN152)

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